http://bankutimotorsport.hu/rallycross-versenyleiras

Rallycross versenyleírás

2014-BEN MÁR VILÁGBAJNOKSÁGOT RENDEZNEK RALLYCROSS-BAN

ÉS EGY KIS SZABÁLYISMERET

Ez a viszonylag fiatal autósport-szakág az utóbbi 5-6 évben ugrásszerű fejlődésnek indult. Sorra épültek (és épülnek) Európában és szerte a világon (az Egyesült Államoktól és Kanadától kezdve Argentínán és Portugálián át Törökországig) a multifunkcionális rallycross pályák, melyek versengenek a VB, illetve az EB rendezés jogáért.

Az egy–egy futamon rendszeresen induló versenyzők száma a közelmúltban majd a másfélszeresére (mintegy 100 versenyzőre) nőtt.

Az igazi áttörés 2008-ban kezdődött. Más autós szakágak sztárversenyzői sorra döntöttek és döntenek úgy, átlátogatnak a rallycrossba, hogy belülről is megtapasztalják azt az érzést, amit - mint nyilatkozataikban megjelent -, kívülről fantasztikusnak ítélnek.

Marcus Grönholm, Petter és Henning Solberg, Mattias Ekström és Sebastien Loeb csak néhány nagy név azok közül, akik az elmúlt néhány év során kipróbálták magukat a rallycrossban, és csupa pozitív nyilatkozatot adtak tapasztalataikról.

Amerikában is folyamatosan terjeszkedik a sportág, amely az utóbbi két évben az X Games palettájára is felkerült, az első versenyt ott épp Sebastien Loeb nyerte.

Rallycross versenyeket több mint ötven éve rendeznek Európában.

2013-ig az Európa Bajnokság jelentette a legmagasabb szint ebben az autósport-szakágban, de 2014-ben első alkalommal megrendezik az FIA Rallycross Világbajnokságot!

Számos ország televíziós állomása egyenesben közvetíti az EB döntőket, Amerikában pedig egyből hatalmas közönségsikert aratott a rallycross, amelynek futamait az ESPN televíziós csatorna élőben közvetítette, és amely az X Games programjai között is az egyik legnézettebb műsorszámnak bizonyult.

2013-ban és az elmúlt években az Európa Bajnokság futamairól a magyar SportKlub csatorna rendszerint egyórás összefoglaló-műsort sugárzott. Ugyanezeknek az összefoglalóknak a felvételeit Európában közel 100 millió lakásban lehet nézni, hazánkban az egyéb csatornák mellett az RTL Klub, az ATV, a DUNA TV, a VIASAT3, a SPORT TV és a MOTORS TV csatornáin van rendszeres adás a rallycrosszal kapcsolatban.

Magyarországon 1985-ben volt bemutató jelleggel először verseny, a Magyar Bajnokság 1986-tól került kiírásra.

A pályák

A mintegy 1000 – 1200 m hosszú, vegyes talajú (szilárd: aszfalt vagy beton és laza: murva vagy keményre döngölt föld), nyolc-tíz kanyarral tarkított pálya aréna jellegű. A néző a száguldó versenyautókat mintegy 5-20 m közelségből figyelheti, ahol a tíz és száz előzési manőver is hozzájárul a dramaturgiai hatáshoz. A legtöbb helyről remek rálátás nyílik a pályán történő teljes eseménysorozatra. A néző gyakorlatilag a teljes pályát látja, percről-percre tudja, érti, mi történik, hogyan áll a verseny – nem véletlen tehát az egyre növekvő helyszíni érdeklődés.

A jellegből adódóan a rallycross pálya kiválóan molinózható, 3-4 kamerával TV-n közvetíthető, éppen ezért kivételes reklámértékkel bír.

A nézők

A néző hálás, hogy tömény izgalmat kap, hiszen egyszerre több divízióban az első előfutamtól kezdve az „A" döntőkig vérre menő futamokat, csatákat lát, s ezekből mintegy hetvenet a két versenynap folyamán! Ez megmutatkozik a 15 – 25 ezres nézőszámban, a szurkolók fantasztikus buzdításában, akik nemzetiségtől függetlenül (persze a sajátjukat azért jobban) bíztatják a versenyzőket. A verseny szombat estéjén rendezett koncerteken ez a nézőszám a duplájára is emelkedhet.

A depók

A pálya közvetlen közelében táboroznak a csapatokat, a versenyautókat, tartalék alkatrészeket szállító lakókamionok és buszok. Miután a depóba a nézők is bejöhetnek, így az autók futamról futamra történő javítása, újjáépítése kézzel fogható közelségben, gyakorlatilag a szemük láttára történik. 

Nem véletlen, hogy a futamok között nézők tömege lepi el a depót, kíváncsian és csodálkozva figyelve, hogy az imént még daruval behozott „roncsból" a szerelők hogyan varázsolnak egy–két óra alatt ismét rajtra kész versenyautót. A sportágat amúgy is igen közvetlen, barátságos légkör jellemzi, a depóban a szurkolók is odamehetnek a versenyzőkhöz autogramért, poszterért vagy egy rövid beszélgetés kedvéért.

A versenyautók

Az együléses, rallye versenyautókhoz hasonló, de azoknál lényegesen nagyobb teljesítményű motorokkal szerelt, valamint jelentősen könnyebb, speciálisan megépített karosszériájú rallycross versenyautók a motorok űrtartalmától és a hajtott kerekek számától függően több Divízióban versenyeznek egymással. A legerősebbek 600-650 LE-sek, 100 km/ó sebességig jobban gyorsulnak mint a Forma 1-es versenyautók (2,0 mp).

A versenyautókon elhelyezett reklámfeliratok – miután az autók átlagsebessége viszonylag alacsony (85-95 km/ó) és gyakorlatilag a nézők kézzelfogható közelségében száguldanak – jól olvashatóak, reklámértékük az átlagosnál lényegesen magasabb.

A versenyzők

A sikeres rallycross versenyzőnek (mint az autósport bármely más szakágában) e speciális versenyágra vonatkozó különleges képességekkel kell rendelkeznie. Miután egy-egy futam 2,5-4,5 percig tart, erre az időre ez maximális koncentrációt igényel tőle. A rajttal kezdődően ez alatt az idő alatt kell kihoznia a versenyzőnek saját magából és versenyautójából a maximumot, a 101 %-ot. Itt hibázásra lehetőség nincs, mert nincs idő azt korrigálni. Egyébként is a kanyargós pályán rendkívül nehéz előzni, ezért a versenyzők „jóindulatú agresszivitással" egymás lökhárítóján, kilincs a kilincsen küzdenek, igyekeznek a másikat hibára késztetni, s arra azonnal lecsapni. S teszik ezt sportszerűen, páratlan precizitással, látványosan, profikhoz méltó szikrázó keménységgel.

A versenyek

A rallycross versenyek két, illetve három naposak. Az első napon tartják az adminisztratív- és technikai átvételeket. Ezt követően (vagy a második napon) zajlik a két részre bontott szabadedzés, az időmérő edzés és az első előfutam sorozat a különböző divíziók számára. Majd vasárnap a reggeli bemelegítés után a második- és harmadik előfutam sorozatokra, ezt követően a döntőkre kerül sor, hogy majd a nap végén az ünnepélyes díjkiosztóval érjen véget a verseny.

A szabadedzések

Egy rallycross verseny - lehet az VB, EB, vagy OB futam – a szabadedzésekkel kezdődik, melynek célja a pálya megismerése az adott időjárási körülmények között.

A szabadedzések időtartama kétszer egy-egy óra, amikor is a versenyzők mindkét órában egy-egy alkalommal négy-négy kört tehetnek meg a pályán. Ezután a szerelőknek a versenyzők visszajelzései, valamint ennek a nyolc körnek a tapasztalata alapján kell beállítaniuk a motort, a futóművet, a tengelyenkénti fékerőt stb.

Az időmérő edzések

A szabadedzést az időmérés követi. A versenyzők összesen három kört tehetnek meg, melyből a sportbírók a másodikat és a harmadikat mérik.

Az előfutamok

Minden futamban öt-öt versenyző indul egy sorból. A három előfutam-sorozatban - melyek négykörösek - a versenyzők tulajdonképpen elsősorban az idő ellen versenyeznek, mivel az 1., a 2., végül a 3. előfutam után a versenyzőket az ott teljesített időeredményeik alapján rakják sorrendbe, és – emelkedő sorszámmal - megkapják a helyezési számukat.

Ez képezi a következő előfutamba kerülésük sorrendjét és a rajtpozíciójuk helyét is.

A három előfutam-sorozat után a pilóták két jobb (alacsonyabb) helyezési számát összeadva, s annak összegét véve dől el az elődöntőbe jutás sorrendje, mely 12 versenyzőt jelent. Értelemszerűen a minél kevesebb helyezési számmal rendelkező versenyző kerül a legkedvezőbb pozícióba, rajthelyre.

Az elődöntők

A VB-n és az EB-n az előfutamok után két elődöntőt rendeznek, melyben a 12 legjobb versenyző méri össze tudását, 6-6-os felosztásban. Mindkét elődöntőből 3-3 versenyző jut tovább, így alakul ki a 6 fős döntő mezőnye.

A döntő

A döntő győztese lesz az egész verseny győztese is egyben.

A „parc fermé"-k

A döntők lefutása után a versenyautókat az ún. „parc fermé"-be állítják be az óvási idő (30 perc) lejártáig. Ide a sportbírókon kívül senki sem léphet be, szigorúan őrzik azt.

Az értékelések, a díjkiosztók

Az óvási idő lejártával feloldják a „parc fermé"-t, véglegesítik az eredményt, lebonyolítják az ünnepélyes díjkiosztót és ezzel a helyszínen véget ér a verseny.

A VB és EB-futamok során az előfutamokban, az elődöntőkben és a döntőben is osztanak bajnoki pontokat a versenyzőknek. Aki a bajnokság összes futamát tekintetbe véve, az év egészében a legtöbb pontot gyűjti, az lesz a bajnok.

Az OB és Zónabajnoki futamokon az elődöntők helyett, C, B és A-döntőket rendeznek, ahol az A-döntő győztese lesz az adott verseny győztese. Itt bajnoki pontokat is csak a döntőkben kialakult végeredmény után osztanak a versenyzőknek.

A világbajnokság

2014-ben rendezik az első Rallycross Világbajnokságot, amely 12 fordulóból fog állni, ezek a következők: Portugália, Nagy-Britannia, Norvégia, Finnország, Svédország, Belgium, Kanada, Franciaország, Németország, Olaszország, Törökország, Argentína.

Világbajnokságot idén még csak a SuperCars kategória számára rendeznek, a Super1600 és a TouringCars kategória számára egyelőre az Európa-bajnokság jelenti a csúcsot. Ugyanakkor tervben van, hogy a VB-t ezen kategóriákra is kiterjesztik a közeljövőben.

A magyar Bajnokság

Jelenleg hazánkban OB futamok rendezésére négy pálya alkalmas. Nyirád, Máriapócs, Kakucs és Nagydobos. Nyirád 2006 és 2013 között egy év kivételtől eltekintve a magyar Európa-bajnoki futamnak is otthont adott, de 2014-ben sajnos sem VB, sem EB-futamot nem rendeznek magyar pályán. Viszont a szintén rangos európai sorozatnak számíto Rallycross Challenge a hírek szerint 2014-ben ellátogat Nyirádra, és ebben a sorozatban Super1600-as autók is indulhatnak.

A magyar bajnokság többi futamát osztrák, cseh és lengyel pályákon rendezik meg az adott ország Közép-Európai Zóna futamaival együtt. A Magyar Bajnokság küzdelmei nyílt értékelésben zajlanak, vagyis a külföldi pilóták is szabadon indulhatnak hazánk bármelyik OB futamán, és akár a Magyar Bajnoki címet is elhódíthatják. Mindez biztosítja a hazai Rallycross Bajnokság rendkívül magas, nemzetközi szintű színvonalát.